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Wieviel Bahn verträgt der Bezirk?
Die Diskussion rund um notwendige Güterzug-Umleitungen durch den Bezirk und die damit verbundene Lärmbelastung zeigt das Dilemma moderner Verkehrspolitik: Einerseits ist der Ruf nach mehr Güterverkehr auf der Schiene richtig und notwendig. Andererseits ist der Protest der Touristiker und Planungsverbände mehr als verständlich. Nächtliche Güterzüge, zusätzlicher Lärm, längere Wartezeiten an Bahnübergängen und Sicherheitsfragen treffen nicht irgendeinen Industriekorridor, sondern eine Tourismusregion, die wesentlich von Lebensqualität und Erholung lebt.
Der Hinweis, dass die Strecke keine „Nebenbahn“ sei, ist sachlich richtig. Trotzdem bleibt die Frage, wie viel zusätzliche Belastung eine Region dauerhaft verkraften kann – und wie offen darüber kommuniziert wird. Die Nähe der Siedlungsräume zur Bahnlinie ist historisch gewachsen. Jeder entlang der Strecke wird verstehen, dass diese aufgrund ihrer Lage auch als Umleitungsroute genutzt werden muss. Doch wie so oft gilt auch hier: Die Dosis macht das Gift.
Dass leisere Waggons, Geschwindigkeitsreduktionen und Lärmschutzmaßnahmen angekündigt werden, ist wichtig. Entscheidend wird jedoch sein, ob die Menschen entlang der Strecke tatsächlich eine Entlastung spüren. Gerade zusätzliche Güterzüge, die künftig vermehrt auch nachts durch den Bezirk rollen, werden die Akzeptanz der Bevölkerung auf eine harte Probe stellen.
Natürlich ist das österreichische Bahnnetz Teil eines europaweiten Systems. Dennoch sind die Verantwortlichen der ÖBB in erster Linie auch den Menschen in den betroffenen Regionen verpflichtet.